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          北京業主自有車位搭建升降立體停車設備引爭議

          文章出處:萊貝停車設備 人氣:發表時間:2016年08月21日

          北京業主自有車位搭建升降停車設備引爭議.jpg

          望京地區果嶺里小區的業主王女士家中有4輛車,但其只有兩個停車位。為了停車需要,王女士委托安裝公司在自己的停車 位上建設了雙層立體停車設備。王女士的行為引發了物業的不滿。物業認為,王女士未經允許,私自建設立體停車位,違反了物業合同。私自拉設供電線路并占用公 共空間,嚴重影響了其他居民的安全,造成了隱患。故小區物業公司將王女士訴至北京市朝陽區法院,要求拆除立體停車設備。王女士則表示,自己并未改變停車位 的用途,且擁有停車位的產權,立體停車設備并未對他人造成安全隱患。昨天此案開庭審理,當庭并未宣判。

          物業訴業主拆除升降停車設備

          原告北京萬科物業服務有限公司訴稱,王女士夫婦是公司提供物業服務的某小區二層一套房產的業主。2015年7月28日起,王女士夫婦即在其地下停車位上 搭建安裝了升降停車設備,并私自拉設了供電線路。為此,公司及小區業委會曾多次與王女士夫婦交流,但王女士夫婦拒絕拆除上述設備。

          物業 公司認為,王女士夫婦的行為違反了《物業管理規約》和《物業服務合同》的約定,根據國務院頒布的《物業管理條例》第五十一條,王女士夫婦的行為已嚴重侵害 了全體業主的共同權益。為維護全體業主的合法權益,物業公司將王女士夫婦訴至法院,要求拆除升降停車設備,恢復地下停車場原狀。

          業主認為修建停車設備合規

          昨天,此案在北京市朝陽區法院開庭審理。王女士表示,她此前與小區物業公司就安裝立體車位問題進行過溝通,上任物業公司因為服務期屆滿,要求王女士與下 一任物業公司即萬科物業協商。王女士后來找到物業和業委會,但均沒有得到回應。此后,王女士找到有資質的公司建設立體車庫。建設第一天,王女士被物業人員 禁止進入車庫,隨后物業人員又對現場進行拍照。由于物業人員多次阻礙施工,王女士多次報警。

          王女士表示,車位改裝并沒有改變車位用途, 車位只是加建二層,加建的設備是停車設備不是其他設備,車位依然用來停車。王女士表示,她是車位的產權人,根據物權法規定,享有涉案車位的支配和排他性權 利。自己曾經在建設立體車位之前和物業協商,物業讓她去找城管。她又跟消防和交通部門聯系過,但均無人回應。王女士認為,如果自己的車位系租用,那么肯定 要通知業委會,但自己擁有車位所有權,所以不需要向業委會通知。

          針對物業認為立體車位阻礙其他車主的觀點,王女士表示,她是在自己車位 原有的基礎上建一個升降設備,建設位置在自有區域內,沒有妨礙其他業主的通行、出入和通風、采光。針對這種相鄰關系,根據物權法相關規定,只有被告方影響 了其他業主的通行、出入和通風、采光,才可以向法院起訴行使其他業主的相關權利。王女士還表示,立體車位的用電來源系自家電源,并沒有使用公共電源。

          王女士代理人認為,根據相關條例,業主行為違法與否,應該由政府相關部門界定并確定性質。城管及相關部門并沒有認定王女士的行為違法,而物業公司根本沒有權利界定是否違法。

          物業認為設備造成安全隱患

          物業代理人表示,該私建升降停車設備占用了公共空間,侵犯了其他業主的權利。王女士的車位包括公攤面積,其車位緊鄰消防通道,這個消防通道是整個單元從 車庫位置上樓的通道,而升降設備所用電壓為380伏,電線就搭建在樓梯內,對居民安全造成隱患。為此,物業收到很多業主的投訴。還有很多業主也想仿效 王女士,私自安裝立體車位,這為物業管理帶來困難。

          物業公司認為,王女士私自建設立體車位并未向有關部門報批,不認可所請安裝公司有安裝資質。王女士所提到的北京市文件系鼓勵居委會和業委會等基層組織建設停車設備,而非鼓勵個人修建。

          新聞延伸

          業主擁有的產權停車位是否可建立體停車設備

          昨天庭審過后,朝陽法院法官來到望京果嶺里小區地下停車場,進行現場勘查,了解立體車位是否使用了公共區域。北京青年報記者在現場看到,該小區停車場并 非所有車位緊鄰在一起,而是每兩個車位擁有一個“單間”,“單間”內三面為墻體,剩余一面為汽車出入口。被告王女士擁有的兩個停車位在一個“單間”內,由 于安裝了立體車位,原來只能停兩輛車的車位現在分上下兩層,可以停四輛車。

          北青報記者觀察到,王女士的“單間”略有不同,其一面墻體有一出樓梯口。居民可以由停車場內道路走入王女士的“單間”,然后進入樓梯口步行上樓。在樓梯內,立體升降設備的電線從二樓的王女士家中延伸出來,沿著墻體一直拉設到停車位,電線用一層保護罩覆蓋。

          法官表示,根據現場勘查和雙方認可,立體車位電線線路的支撐桿使用了共有區域。物業稱樓道屬于消防通道,但提供的圖紙并未詳細標注此處屬于業主上下樓所必經的樓道。立體車位對居民造成多大的安全隱患還需要進一步考量。

          北青報記者昨天聯系了一家負責立體車位安裝的公司。公司工作人員表示,質量好的立體車位價格更便宜的也要接近2萬,大約15天到20天就可以修建好。

          工作人員表示,大型立體車位屬于特種設備,車位所有人應當向技術質量監督局等部門報批,拿到批準手續后才可以完工,不過一些簡易的立體停車車位可以不用報批。

          “電源問題需要跟物業協商”,工作人員表示,立體車位需要解決用電問題,所以還需要跟物業協商,經物業同意后修建。

          北青報記者查詢到,2014年9月,北京市頒布《關于規范機械式和簡易自走式立體停車設備安裝及使用的若干意見》,意見表示,北京市鼓勵多種渠道、多種 方式投資立體停車設備。利用居住區和單位自有用地設置機械式、簡易自走式立體停車設備,免于辦理建設工程規劃、用地、環評、施工等許可手續。

          文件還規定,利用居住區內業主共有公共場地建設立體車位,需要事先征得規定比例的業主同意。機械式停車設備需要進行檢驗,合格并按規定辦理使用登記的,才能投入使用。設置簡易自走式立體停車位由設置單位設計、安裝,監理單位驗收合格后才能投入使用。

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