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          鄭州住宅小區立體停車位建設使用調查

          文章出處:萊貝停車設備 人氣:發表時間:2017年06月18日

          為解決停車難問題,鄭州不少小區嘗試修建立體停車位。然而記者走訪發現,在一些小區,立體停車位的利用率并不高

          立體停車場建成3年卻閑置了

          近日,鄭州一小區要通過抓鬮的方式來決定地面停車位的租賃權利,引發熱議。

          地面、地下車位不能滿足需求,建設立體車庫成為開發商和物業解決停車問題的一個辦法。

          立體停車場能否給汽車一個合適的空間?如今它們在鄭州的發展如何?能否改善市民停車難?河南商報記者對此進行了走訪。

          趨勢:多個小區欲建設立體車庫

          最近,鄭州天明路一小區采用抓鬮的方式決定地面停車位租賃權利,引發熱議。

          物業表示,目前正在考慮建設立體車庫,來化解地面車位不足的矛盾。

          無獨有偶,鄭州亞新美好時光小區也有施工人員進入施工,稱要在小區建設一座高24米的立體車庫。

          業主吳女士告訴河南商報記者,亞新美好時光小區共有1900多戶居民。小區沒有規劃地下車庫,道路上停滿了車輛。每到早高峰,出門的車輛經常排起長隊。

          目前,該小區正在對是否支持建設立體車庫征求意見。

          河南商報記者走訪鄭州多個小區發現,立體車庫正在加速出現。

          探訪:立體車庫叫好不叫座

          “抓鬮風波”等車位爭端問題的不斷出現,以及鄭州市即將取消路面停車位,無疑加大了立體停車場的需求。

          而不斷增多的立體停車場在鄭州有著怎樣的使用現狀呢?河南商報記者進行了探訪。

          ▲瀚海泰苑:地下立體車位使用率不足一半

          在位于鄭州市北環路與小鋪路口的瀚海泰苑小區,河南商報記者探訪發現,小區的地下停車位有一部分是兩層的立體停車位,可出售率和出租率均不佳。據該小區的一位物業人員介紹,地下的非立體停車位已售完,而立體停車位使用率不足一半。

          他認為,立體停車位優勢明顯,一方面立體停車位幾乎給小區增加了一倍的停車位,足夠滿足小區居民的使用;同時,立體停車位在價格上也比非立體停車位要便宜很多。比如一個非立體停車位售價十幾萬元,而立體停車位售價只有八九萬元。

          對于為何小區內的立體停車位使用率遠低于非立體車位問題,小區居民鄒女士覺得主要由于使用不方便。她告訴河南商報記者,自己家有兩輛車,其中一輛為越野車,可立體停車位較窄,越野車停進去很考驗“技術”,不是“老司機”很難停進去。另外,在立體停車位停車或取車時需要先刷卡,再等待“車位”降到地面,過程需要一兩分鐘,時間有點長。

          ▲九錦臺:已建三年的立體停車場閑置

          九錦臺小區位于中方園路與宏達街口。河南商報記者探訪時看到,小區周圍的宏達街和中方園路兩側均停滿了車。

          居民嚴先生說,大多數人愿意把車停放在小區外面的道路上,不收費。而小區地下車庫租金每月要300多元。

          九錦臺小區一期立體停車場共有四層,已經建設三年。嚴先生說,立體停車位在2016年時還可以租用,租金每月260元左右,今年不讓使用了。

          小區一位物業人員告訴河南商報記者,小區地下車庫售價14萬元左右,租金360元每月,現在使用率約有一半。對于立體停車場閑置不用問題,該物業人員說,立體停車場以前租金為200多元每月,可是用了一段時間后,總有居民私自把電動車停放在立體停車場的一層,加上小區未使用的地下車庫較多,才決定停用立體停車場。

          前期投資大,成本回收慢,立體停車場發展遇到很多困境

          立體停車場叫好不叫座怎么破

          停車位越來越緊張,向高空發展立體停車場目前是鄭州小區的一個趨勢。如何更好地建設或使用立體停車場,成為擺在小區開發商、物業和業主面前的一個亟待解決的問題。

          探討:立體停車場不叫座

          面對立體停車位使用率不足問題,河南商報記者在走訪中發現物業和居民之間意見出現分歧。

          鄭州一家有立體停車場的小區的業主鄒女士說,之所以不愿意將車輛停放在地下立體停車位,一方面是地下立體停車位寬度不夠,致使使用者“望而生畏”。另一方面,立體停車位租用費用不菲。她說,目前一個大立體停車位租用費為每月300元左右,另外要繳納每月100元的車位管理費??尚^地下非立體停車位價格在每月400元左右,另外繳納每月60元的車位管理費。兩個相比較價格相差不大,車主更愿選擇相對便利的非立體停車位。

          鄒女士的說法在多個有立體停車場的小區得到印證。在六合幸福門小區,小區的多位居民認為“立體停車位不劃算”,小區立體停車位租用費在每月450元左右,如果停放到附近的商場才10到15元一天,一個月最多450元,購買物品還在一定時間內停車免費。這樣相比較下來,他們更愿意選擇自由度高的商場車位停放。另外,小區內的立體停車位偶爾會出現“故障”,有時等個把小時還無法取車。即使在平時也要等待一兩分鐘才能把車取出來。

          亞新美好時光小區業主則認為,除了技術問題外,如果立體停車場對外開放,那小區的安全就難以保障。在業主們共有的公共用地上建設的立體停車場對外開放,業主權益沒法保障。

          一些小區物業方認為,業主所說的不愿意停放到立體停車位其實是為“劃算”二字找借口,是“貪便宜”習慣使然。

          九錦臺小區物業一位工作人員說,小區門口的道路上經常停滿車輛,主要是車主抱著“貼條貼不到自己,偶爾才會貼條”等心理。瀚海泰苑小區物業一位工作人員認為,車主之所以不愿意選擇立體停車位,主要是沒有形成“使用習慣”。

          困境:前期投入大回收成本時間長

          除了使用方面之外,河南商報記者了解得知,立體停車位建設也面臨一些難點。

          六合幸福門小區停車場的管理方鄭州市長城物業管理有限公司一位石姓負責人說,投入多是一個阻礙,“幾百萬元甚至上千萬元的投入,回收成本的時間過長,設備也經常需要養護?!?/p>

          “立體停車場可以有效緩解停車難題?!笔壬嬖V河南商報記者,六合幸福門建成立體停車場后,方便了多數人停車,可是對收回成本和盈利卻心里沒有數,“建設大概投入了兩千多萬元,運營了兩年?!?/p>

          投入成本這么多,那么運營和回收效果如何呢?石先生表示,不光有人工費還有設備的維修費,比如在消防方面,僅僅防火系統,一套都需要幾十萬元?!懊磕暝O備的養護費用也是一大筆開銷,另外還有更換零部件的費用。有些設備屬于精密儀器,零部件價格很高?!?/p>

          石先生稱,關于停車位,公司有兩種使用情況,一是出賣,一個大概是13萬元,另外就是出租,分為月租和年租?!澳曜膺€是比較劃算的,平均下來一個月是350元,月租的話是450元?!?/p>

          說法:如何讓立體停車位更容易被接受

          石先生認為,隨著城市管理日益嚴格精細,道路上的停車位如果被取締,車主會“逐漸適應”小區立體停車位,久而久之,就會形成到停車場停放車輛的習慣。

          “立體停車場要更加鉆研技術問題,讓使用者放心?!彼f。

          在九錦臺小區物業方一位工作人員看來,小區立體停車位空置,有一部分原因在于車主們的停車習慣。

          面對著道路停車位逐漸取締的趨勢,該工作人員說,加大對亂停亂放現象的整治力度,在一定程度上可以提高小區立體停車位的使用率。對于業主認為的立體停車位租用費過高問題,她稱其價格非物業制定,是由開發商制定的,屬于市場定價。

          瀚海泰苑小區一位物業人員坦言,小區立體停車位現在有一半“等待使用”。他稱,小區立體停車位投入成本和維修費用高,每月要維修兩次。因此除了租用費外,使用者每月還要繳納管理費100元,這高于地下非立體停車位每月60元的管理費。他認為這也是車主不愿意選擇立體停車位的原因之一。

          建議:鼓勵社會力量投資停車場

          建設立體停車場,目前分為兩種形式,一種是建筑物配建停車場的審批,鄭州市規劃局一位工作人員表示,此類停車場需要隨同新建項目同步審批。

          另外一種是既有小區改建立體停車場,按照相關規定,在滿足結構、消防安全等條件下,其他功能建筑改建為停車場的,可簡化規劃審批流程。居住區利用自有建設用地設置機械設備類停車設施,還應取得業主委員會同意(沒有業主委員會的,街道辦事處或社區居委會等要征求居民意見)。

          鄭州市政府相關部門一位工作人員認為,老舊小區停車難問題日益突出,不少新建小區地下車位存在利用率不足的問題。為了鼓勵社會力量投資停車場,政府將在土地供應方面給予優惠,對于固定停車場和臨時停車場的建設,政府也要有不同程度的獎補。

          專家:增加單位面積車輛的容積率

          王道樂途出行服務研究院院長張保盈認為,鄭州車輛數與停車位數量相差較大。

          之所以出現停車位緊張,在他看來,第一是因為一些老城區對于公共停車位的配套不夠,第二是車輛增長的速度快。

          張保盈認為,小區停車位與用戶的配比,遠期考慮按照1.5左右的配比,平均下來,按一家1.5個停車位來規劃。

          對此,他建議,首先根據車輛增加的情況和增加的空間區域統籌規劃停車位。其次是新技術的應用,比如立體停車場,可以增加單位面積車輛的容積率。最后是錯時停車。

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